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No.2049 2020.1.1
スズキ アルト HA25S HA25V ロアアーム 交換
□ １．ブレーキを踏むとカタッと異音が発生
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赤信号で止まるときや、駐車場でブレーキを踏むとカタッ（コトッ、カチッ、カキッ）と異音が発生するようになりました。BMWのような不具合ですので、試しにロアアームで検索してみると大量の社外品が販売されています。社外品が豊富な場合は、沢山の人々が交換している定番の不具合ということです。さっそく交換してみることにします。
品番は、左側：45202-85K11 右側：45201-85K11 名称は、アームアッシ,フロントサスペンションです。初期の品番（85K00）から追番されているので、何かしらの改良がされているかもしれません。
今回は、社外品を使用してみます。GMBは社外品パーツにおいて老舗の日本の会社ですので、品質は純正同等か同等以上に良いです。品番は、左側：0208-0677、右側：0208-0676 です。
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□ ２．ロアアームの取り外し、取り付け
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フレームとのマウント部分です。ゴムブッシュがボロボロです。
このような状態だと、ハンドリングもふらついてしまいますし、ナックルとのボールジョイントに負荷が集中してしまいます。
外し方は簡単で、最初にナックルとのボールジョイントを外します。
ピンを抜いてナットを外し、タイロッドエンドプーラーで分離します。ゴムブーツを押し下げてその隙間に差し込むようにすれば、間幅19mmのプーラーでも使えます。
ボディ側は２か所のボルトを外します。フロント側のボルトを外すときに邪魔になるので、バンパーサポートのアームも外しておきます。ボルトをすべて抜けば、ロアアームを抜くことができます。
新旧比較です。当然ですがボールジョイントに付いている青いカバーは、取り付けるときに外さなければいけません。
ボールジョイントは緩々でした。クリアランスが大きくなってしまい、停車時にここから異音が出ていたのでしょう。
ボディ側のブッシュです。取付前はゴムブッシュの劣化防止のために、ゴム部分にシリコングリースを塗っておくと良いです。取り付けるときは、この部分の難易度が地味にとても高いです。このブッシュのボルトが通るカラーがボディのボルト穴に嵌ってしまい、ブッシュが斜めになってボルトが通らなくなってしまいます。先にこの穴にボルトを通して位置決めしようとすると、フロント側のブッシュがボディに入らなくなります。知恵の輪のような慎重さが求められます。
ちなみにフロント側のブッシュは、亀裂もなく劣化がみられませんでした。
交換後は異音がなくなりました。ハンドリングもふらつきがなくなり、まるでFR車のようなリニアなハンドリング特性になりました。
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